Geen twee werkplekke is dieselfde nie, maar hulle het gewoonlik een ding in gemeen: hulle is albei bo die water.Dit was nie die geval toe Helm Civil sluise en damme vir die Army Corps of Engineers aan die Mississippi-rivier op Rock Island, Illinois, herbou het nie.
Slot en Dam 15 is in 1931 gebou met houtheinings en pale.Deur die jare het aaneenlopende skeepsverkeer veroorsaak dat die ou fondament op die onderste leimuur wat deur die bak gebruik is, misluk het om die sluiskamer binne te gaan en te verlaat.
Helm Civil, 'n maatskappy met sy hoofkwartier in East Moline, Illinois, het 'n uiters waardevolle kontrak met die Army Corps of Engineers in die Rock Island-distrik onderteken om 12 30-voet-vliegtuie te sloop.Integreer en installeer 63 boorskagte.
"Die deel wat ons moes poets was 360 voet lank en 5 voet hoog," het Clint Zimmerman, senior projekbestuurder by Helm Civil, gesê."Dit alles is ongeveer 7 tot 8 voet onder die water, wat duidelik 'n unieke uitdaging inhou."
Om hierdie werk te voltooi, moet Zimmermann die regte toerusting bekom.Eerstens het hy ’n slypmasjien nodig wat onder water kan werk.Tweedens het hy tegnologie nodig wat die operateur in staat stel om die helling akkuraat te handhaaf wanneer hy onder water maal.Hy het die padmasjinerie- en voorsieningsmaatskappy om hulp gevra.
Die resultaat is die gebruik van Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 graafmachines en Antraquiq AQ-4XL slypmasjiene met geïntegreerde GPS-tegnologie.Dit sal Helm Civil in staat stel om die 3D-model te gebruik om sy diepte te beheer en akkuraatheid te handhaaf tydens slyp, selfs al wissel die riviervlak.
"Derek Welge en Bryan Stolee het dit regtig saamgestel, en Chris Potter het ook 'n belangrike rol gespeel," het Zimmerman gesê.
Met die model in die hand en die graaf veilig op die bakkie op die rivier te plaas, is Helm Civil gereed om te begin werk.Wanneer die masjien onder water maal, kan die operateur na die skerm in die graafmasjien se kajuit kyk en presies weet waar hy is en hoe ver hy moet gaan.
"Die maaldiepte wissel met die watervlak van die rivier," het Zimmerman gesê.“Die voordeel van hierdie tegnologie is dat ons konsekwent kan verstaan waar om te maal, ongeag die watervlak.Die operateur het altyd 'n akkurate bedryfsposisie.Dit is baie indrukwekkend.”
"Ons het nog nooit 3D-modellering onder water gebruik nie," het Zimmerman gesê.“Ons sal blindelings werk, maar iMC-tegnologie laat ons altyd weet presies waar ons is.
Die gebruik van Komatsu se intelligente masjienbeheer het Helm Civil in staat gestel om die projek in byna die helfte van die verwagte tyd te voltooi.
"Die slypplan is vir twee weke," onthou Zimmerman.“Ons het die PC490 Donderdag ingebring, en toe het ons Vrydag die slypmasjien geïnstalleer en die beheerpunte rondom die werkplek gefotografeer.Ons het Maandag begin maal en ons het Dinsdag alleen 60 voet gemaak, wat baie indrukwekkend is.Ons het basies daardie Vrydag klaargemaak.Dit is die enigste uitweg.”CEG
Die Konstruksietoerustinggids dek die land deur sy vier streekskoerante, en verskaf nuus en inligting oor konstruksie en nywerheid, sowel as nuwe en gebruikte konstruksietoerusting wat deur handelaars in jou area verkoop word.Nou brei ons hierdie dienste en inligting uit na die internet.Vind die nuus en toerusting wat jy nodig het en wil hê so maklik as moontlik.Privaatheidsbeleid
alle regte voorbehou.Kopiereg 2021. Dit is streng verbode om die materiaal wat op hierdie webwerf verskyn te kopieer sonder skriftelike toestemming.
Postyd: Sep-01-2021