Geen twee werkplekke is dieselfde nie, maar hulle het gewoonlik een ding in gemeen: hulle is albei bo die water. Dit was nie die geval toe Helm Civil sluise en damme vir die Army Corps of Engineers op die Mississippi-rivier op Rock Island, Illinois, herbou het nie.
Sluis en Dam 15 is in 1931 gebou met houtheinings en -pale. Oor die jare het voortdurende vragskipverkeer veroorsaak dat die ou fondament op die onderste gidsmuur wat deur die vragskip gebruik is om die sluiskamer binne te gaan en te verlaat, misluk het.
Helm Civil, 'n maatskappy met hoofkwartier in East Moline, Illinois, het 'n uiters waardevolle kontrak met die Army Corps of Engineers in die Rock Island-distrik onderteken om 12 30-voet-vliegtuie te sloop. Integreer en installeer 63 boorskagte.
“Die onderdeel wat ons moes poleer, was 360 voet lank en 5 voet hoog,” het Clint Zimmerman, senior projekbestuurder by Helm Civil, gesê. “Dit alles is omtrent 7 tot 8 voet onder water, wat duidelik 'n unieke uitdaging inhou.”
Om hierdie werk te voltooi, moet Zimmermann die regte toerusting bekom. Eerstens benodig hy 'n slypmasjien wat onder water kan werk. Tweedens benodig hy tegnologie wat die operateur in staat stel om die helling akkuraat te handhaaf wanneer hy onder water slyp. Hy het die padmasjinerie- en voorsieningsmaatskappy om hulp gevra.
Die resultaat is die gebruik van Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 graafmasjiene en Antraquiq AQ-4XL slypmasjiene met geïntegreerde GPS-tegnologie. Dit sal Helm Civil toelaat om die 3D-model te gebruik om die diepte daarvan te beheer en akkuraatheid te handhaaf tydens slyp, selfs al wissel die riviervlak.
“Derek Welge en Bryan Stolee het dit regtig bymekaar gesit, en Chris Potter het ook 'n belangrike rol gespeel,” het Zimmerman gesê.
Met die model in die hand, die graafmasjien veilig op die vragboot op die rivier geplaas, is Helm Civil gereed om te begin werk. Wanneer die masjien onder water slyp, kan die operateur na die skerm in die graafmasjien se kajuit kyk en presies weet waar hy is en hoe ver hy moet gaan.
“Die diepte van slyp wissel met die watervlak van die rivier,” het Zimmerman gesê. “Die voordeel van hierdie tegnologie is dat ons konsekwent kan verstaan waar om te slyp, ongeag die watervlak. Die operateur het altyd 'n akkurate bedryfsposisie. Dit is baie indrukwekkend.”
“Ons het nog nooit 3D-modellering onder water gebruik nie,” het Zimmerman gesê. “Ons sou blindelings opereer, maar iMC-tegnologie laat ons toe om altyd presies te weet waar ons is.”
Die gebruik van Komatsu se intelligente masjienbeheer het Helm Civil in staat gestel om die projek in byna die helfte van die verwagte tyd te voltooi.
“Die slypplan is vir twee weke,” het Zimmerman onthou. “Ons het die PC490 Donderdag ingebring, en toe het ons die slypmasjien Vrydag geïnstalleer en die beheerpunte rondom die werksterrein gefotografeer. Ons het Maandag begin slyp en ons het Dinsdag alleen 60 voet gemaak, wat baie indrukwekkend is. Ons het basies daardie Vrydag klaargemaak. Dit is die enigste uitweg.” CEG
Die Konstruksietoerustinggids dek die land deur middel van sy vier streekskoerante, wat nuus en inligting oor konstruksie en nywerheid verskaf, sowel as nuwe en gebruikte konstruksietoerusting wat deur handelaars in u area verkoop word. Nou brei ons hierdie dienste en inligting na die internet uit. Vind die nuus en toerusting wat u benodig en wil hê so maklik as moontlik. Privaatheidsbeleid
Alle regte voorbehou. Kopiereg 2021. Dit is streng verbode om die materiaal wat op hierdie webwerf verskyn sonder skriftelike toestemming te kopieer.
Plasingstyd: 1 September 2021