OSHA gee instandhoudingspersoneel opdrag om gevaarlike energie te sluit, te merk en te beheer. Sommige mense weet nie hoe om hierdie stap te neem nie, elke masjien is anders. Getty Images
Onder mense wat enige tipe industriële toerusting gebruik, is uitsluiting/etikettering (LOTO) niks nuuts nie. Tensy die krag afgeskakel word, durf niemand enige vorm van roetine-onderhoud uit te voer of te probeer om die masjien of stelsel te herstel nie. Dit is bloot 'n vereiste van gesonde verstand en die Occupational Safety and Health Administration (OSHA).
Voordat onderhoudstake of herstelwerk uitgevoer word, is dit eenvoudig om die masjien van sy kragbron te ontkoppel – gewoonlik deur die stroombreker af te skakel – en die deur van die stroombrekerpaneel te sluit. Dit is ook maklik om 'n etiket by te voeg wat onderhoudstegnici by naam identifiseer.
Indien die kragtoevoer nie gesluit kan word nie, kan slegs die etiket gebruik word. In beide gevalle, met of sonder 'n slot, dui die etiket aan dat onderhoud aan die gang is en die toestel nie aangedryf is nie.
Dit is egter nie die einde van die lotery nie. Die oorhoofse doel is nie bloot om die kragbron te ontkoppel nie. Die doel is om alle gevaarlike energie te verbruik of vry te stel – om OSHA se woorde te gebruik, om gevaarlike energie te beheer.
'n Gewone saag illustreer twee tydelike gevare. Nadat die saag afgeskakel is, sal die saaglem vir 'n paar sekondes aanhou loop en eers stop wanneer die momentum wat in die motor gestoor is, uitgeput is. Die lem sal vir 'n paar minute warm bly totdat die hitte verdwyn het.
Net soos sae meganiese en termiese energie stoor, kan die werk van die gebruik van industriële masjiene (elektries, hidroulies en pneumaties) gewoonlik energie vir 'n lang tyd stoor. Afhangende van die verseëlingsvermoë van die hidrouliese of pneumatiese stelsel, of die kapasitansie van die stroombaan, kan energie vir 'n verstommend lang tyd gestoor word.
Verskeie industriële masjiene moet baie energie verbruik. Die tipiese staal AISI 1010 kan buigkragte van tot 45 000 PSI weerstaan, dus moet masjiene soos kantbanke, ponsmasjiene, ponsmasjiene en pypbuigers krag in eenhede van ton oordra. As die stroombaan wat die hidrouliese pompstelsel aandryf, gesluit en ontkoppel is, kan die hidrouliese deel van die stelsel steeds 45 000 PSI lewer. Op masjiene wat vorms of lemme gebruik, is dit genoeg om ledemate te vergruis of af te sny.
’n Geslote bakvragmotor met ’n emmer in die lug is net so gevaarlik soos ’n ongeslote bakvragmotor. Maak die verkeerde klep oop en swaartekrag sal oorneem. Net so kan die pneumatiese stelsel baie energie behou wanneer dit afgeskakel is. ’n Mediumgrootte pypbuiger kan tot 150 ampère stroom absorbeer. So laag as 0.040 ampère kan die hart ophou klop.
Die veilige vrystelling of uitputting van energie is 'n belangrike stap nadat die krag en LOTO afgeskakel is. Die veilige vrystelling of verbruik van gevaarlike energie vereis 'n begrip van die beginsels van die stelsel en die besonderhede van die masjien wat onderhou of herstel moet word.
Daar is twee tipes hidrouliese stelsels: ooplus en geslote lus. In 'n industriële omgewing is algemene pomptipes ratte, wieke en suiers. Die silinder van die loopgereedskap kan enkelwerkend of dubbelwerkend wees. Hidrouliese stelsels kan enige van drie kleptipes hê - rigtingbeheer, vloeibeheer en drukbeheer - elk van hierdie tipes het verskeie tipes. Daar is baie dinge om op te let, daarom is dit nodig om elke komponenttipe deeglik te verstaan om energieverwante risiko's uit te skakel.
Jay Robinson, eienaar en president van RbSA Industrial, het gesê: “Die hidrouliese aandrywer kan aangedryf word deur 'n volpoort-afsluitklep.” “Die solenoïdeklep maak die klep oop. Wanneer die stelsel loop, vloei die hidrouliese vloeistof teen hoë druk na die toerusting en teen lae druk na die tenk,” het hy gesê. . “As die stelsel 2 000 PSI produseer en die krag afgeskakel word, sal die solenoïde na die middelste posisie gaan en alle poorte blokkeer. Olie kan nie vloei nie en die masjien stop, maar die stelsel kan tot 1 000 PSI aan elke kant van die klep hê.”
In sommige gevalle loop tegnici wat probeer om roetine-onderhoud of herstelwerk uit te voer, direkte risiko.
“Sommige maatskappye het baie algemene geskrewe prosedures,” het Robinson gesê. “Baie van hulle het gesê dat die tegnikus die kragtoevoer moet ontkoppel, dit moet sluit, dit moet merk en dan die START-knoppie moet druk om die masjien te begin.” In hierdie toestand mag die masjien niks doen nie – dit laai nie die werkstuk nie, buig nie, sny nie, vorm nie, laai nie die werkstuk af of enigiets anders nie – want dit kan nie. Die hidrouliese klep word aangedryf deur 'n solenoïdeklep, wat elektrisiteit benodig. As jy die START-knoppie druk of die beheerpaneel gebruik om enige aspek van die hidrouliese stelsel te aktiveer, sal dit nie die ongedrewe solenoïdeklep aktiveer nie.
Tweedens, as die tegnikus verstaan dat hy die klep handmatig moet bedien om die hidrouliese druk vry te stel, kan hy die druk aan die een kant van die stelsel vrystel en dink dat hy al die energie vrygestel het. Trouens, ander dele van die stelsel kan steeds druk van tot 1 000 PSI weerstaan. As hierdie druk aan die gereedskapkant van die stelsel verskyn, sal die tegnici verbaas wees as hulle voortgaan om onderhoudsaktiwiteite uit te voer en selfs beseer kan word.
Hidrouliese olie komprimeer nie te veel nie—slegs sowat 0,5% per 1 000 PSI—maar in hierdie geval maak dit nie saak nie.
“As die tegnikus energie aan die aktuatorkant vrystel, kan die stelsel die gereedskap dwarsdeur die slag beweeg,” het Robinson gesê. “Afhangende van die stelsel, kan die slag 1/16 duim of 16 voet wees.”
“Die hidrouliese stelsel is 'n kragvermenigvuldiger, so 'n stelsel wat 1 000 PSI produseer, kan swaarder vragte, soos 3 000 pond, oplig,” het Robinson gesê. In hierdie geval is die gevaar nie 'n toevallige aanvang nie. Die risiko is om die druk vry te stel en die vrag per ongeluk te laat sak. Om 'n manier te vind om die vrag te verminder voordat jy met die stelsel te doen het, klink dalk gesonde verstand, maar OSHA-sterfterekords dui daarop dat gesonde verstand nie altyd in hierdie situasies seëvier nie. In OSHA-voorval 142877.015, “'n Werknemer vervang... skuif die lekkende hidrouliese slang op die stuurwiel en ontkoppel die hidrouliese lyn en laat die druk vry. Die giek het vinnig geval en die werknemer getref, wat sy kop, torso en arms vergruis het. Die werknemer is dood.”
Benewens olietenks, pompe, kleppe en aktuators, het sommige hidrouliese gereedskap ook 'n akkumulator. Soos die naam aandui, versamel dit hidrouliese olie. Sy taak is om die druk of volume van die stelsel aan te pas.
“Die akkumulator bestaan uit twee hoofkomponente: die lugsak binne-in die tenk,” het Robinson gesê. “Die lugsak is met stikstof gevul. Tydens normale werking gaan hidrouliese olie die tenk binne en verlaat dit soos die stelseldruk toeneem en afneem.” Of vloeistof die tenk binnegaan of verlaat, of dit oordra, hang af van die drukverskil tussen die stelsel en die lugsak.
“Die twee tipes is impakakkumulators en volumeakkumulators,” het Jack Weeks, stigter van Fluid Power Learning, gesê. “Die skokakkumulator absorbeer drukpieke, terwyl die volumeakkumulator verhoed dat die stelseldruk daal wanneer die skielike aanvraag die pompkapasiteit oorskry.”
Om sonder beserings aan so 'n stelsel te kan werk, moet die onderhoudstegnikus weet dat die stelsel 'n akkumulator het en hoe om die druk daarvan vry te stel.
Vir skokbrekers moet onderhoudstegnici veral versigtig wees. Omdat die lugsak teen 'n groter druk as die stelseldruk opgeblaas word, beteken 'n klepversaking dat dit druk op die stelsel kan plaas. Boonop is hulle gewoonlik nie toegerus met 'n dreinklep nie.
“Daar is geen goeie oplossing vir hierdie probleem nie, want 99% van stelsels bied nie ’n manier om klepverstopping te verifieer nie,” het Weeks gesê. Proaktiewe instandhoudingsprogramme kan egter voorkomende maatreëls bied. “Jy kan ’n na-verkope klep byvoeg om vloeistof af te voer waar druk ook al gegenereer mag word,” het hy gesê.
’n Dienstegnikus wat lae akkumulator-lugsakke opmerk, wil dalk lug byvoeg, maar dit is verbode. Die probleem is dat hierdie lugsakke toegerus is met Amerikaanse kleppe, wat dieselfde is as dié wat op motorbande gebruik word.
“Die akkumulator het gewoonlik ’n plakker om te waarsku teen die byvoeg van lug, maar na etlike jare se werking verdwyn die plakker gewoonlik lankal,” het Wicks gesê.
Nog 'n probleem is die gebruik van teenbalanskleppe, het Weeks gesê. Op die meeste kleppe verhoog kloksgewyse rotasie die druk; op balanskleppe is die situasie die teenoorgestelde.
Laastens moet mobiele toestelle ekstra waaksaam wees. As gevolg van ruimtebeperkings en struikelblokke moet ontwerpers kreatief wees in hoe om die stelsel te rangskik en waar komponente geplaas moet word. Sommige komponente mag dalk uit die oog weggesteek en ontoeganklik wees, wat roetine-onderhoud en herstelwerk meer uitdagend maak as vaste toerusting.
Pneumatiese stelsels het byna al die potensiële gevare van hidrouliese stelsels. 'n Belangrike verskil is dat 'n hidrouliese stelsel 'n lek kan veroorsaak, wat 'n vloeistofstraal met genoeg druk per vierkante duim produseer om klere en vel binne te dring. In 'n industriële omgewing sluit "klere" die sole van werkstewels in. Beserings wat hidrouliese olie binnedring, vereis mediese sorg en gewoonlik hospitalisasie.
Pneumatiese stelsels is ook inherent gevaarlik. Baie mense dink: "Wel, dis net lug" en hanteer dit onverskillig.
“Mense hoor die pompe van die pneumatiese stelsel loop, maar hulle neem nie al die energie in ag wat die pomp die stelsel binnedring nie,” het Weeks gesê. “Alle energie moet êrens vloei, en 'n vloeistofkragstelsel is 'n kragvermenigvuldiger. Teen 50 PSI kan 'n silinder met 'n oppervlakte van 10 vierkante duim genoeg krag genereer om 500 pond te beweeg. Vrag.” Soos ons almal weet, gebruik werkers hierdie stelsel om die puin van die klere af te blaas.
“In baie maatskappye is dit ’n rede vir onmiddellike ontslag,” het Weeks gesê. Hy het gesê dat die lugstraal wat uit die pneumatiese stelsel uitgestoot word, vel en ander weefsel tot by die bene kan afskilfer.
“As daar ’n lek in die pneumatiese stelsel is, of dit nou by die las of deur ’n gaatjie in die slang is, sal niemand dit gewoonlik agterkom nie,” het hy gesê. “Die masjien is baie raserig, die werkers het gehoorbeskerming, en niemand hoor die lek nie.” Om bloot die slang op te tel, is riskant. Ongeag of die stelsel loop of nie, leerhandskoene is nodig om pneumatiese slange te hanteer.
Nog 'n probleem is dat omdat lug hoogs saampersbaar is, as jy die klep op 'n lewendige stelsel oopmaak, die geslote pneumatiese stelsel genoeg energie kan stoor om vir 'n lang tydperk te loop en die gereedskap herhaaldelik te begin.
Alhoewel elektriese stroom – die beweging van elektrone soos hulle in 'n geleier beweeg – 'n ander wêreld as fisika lyk, is dit nie. Newton se eerste bewegingswet is van toepassing: "'n Stilstaande voorwerp bly stilstaan, en 'n bewegende voorwerp bly teen dieselfde spoed en in dieselfde rigting beweeg, tensy dit aan 'n ongebalanseerde krag onderwerp word."
Vir die eerste punt, elke stroombaan, maak nie saak hoe eenvoudig nie, sal die vloei van stroom weerstaan. Weerstand belemmer die vloei van stroom, so wanneer die stroombaan gesluit (staties) is, hou die weerstand die stroombaan in 'n statiese toestand. Wanneer die stroombaan aangeskakel is, vloei stroom nie oombliklik deur die stroombaan nie; dit neem ten minste 'n kort tydjie vir die spanning om die weerstand te oorkom en die stroom om te vloei.
Om dieselfde rede het elke stroombaan 'n sekere kapasitansiemeting, soortgelyk aan die momentum van 'n bewegende voorwerp. Die sluiting van die skakelaar stop nie die stroom onmiddellik nie; die stroom bly beweeg, ten minste kortliks.
Sommige stroombane gebruik kapasitors om elektrisiteit te stoor; hierdie funksie is soortgelyk aan dié van 'n hidrouliese akkumulator. Volgens die nominale waarde van die kapasitor kan dit elektriese energie vir 'n lang tyd stoor - gevaarlike elektriese energie. Vir stroombane wat in industriële masjinerie gebruik word, is 'n ontladingstyd van 20 minute nie onmoontlik nie, en sommige mag meer tyd benodig.
Vir die pypbuiger skat Robinson dat 'n duur van 15 minute voldoende kan wees vir die energie wat in die stelsel gestoor is om te verdwyn. Voer dan 'n eenvoudige toets met 'n voltmeter uit.
“Daar is twee dinge omtrent die koppeling van ’n voltmeter,” het Robinson gesê. “Eerstens laat dit die tegnikus weet of die stelsel krag oor het. Tweedens skep dit ’n ontladingspad. Stroom vloei van een deel van die stroombaan deur die meter na ’n ander, wat enige energie wat nog daarin gestoor is, uitput.”
In die beste geval is tegnici volledig opgelei, ervare en het toegang tot alle dokumente van die masjien. Hy het 'n slot, 'n etiket en 'n deeglike begrip van die taak wat voorlê. Ideaal gesproke werk hy saam met veiligheidswaarnemers om 'n bykomende stel oë te bied om gevare waar te neem en mediese hulp te verleen wanneer probleme steeds voorkom.
Die ergste scenario is dat die tegnici nie opleiding en ervaring het nie, in 'n eksterne instandhoudingsmaatskappy werk, dus nie vertroud is met spesifieke toerusting nie, die kantoor oor naweke of nagskofte sluit, en die toerustinghandleidings nie meer toeganklik is nie. Dit is 'n perfekte stormsituasie, en elke maatskappy met industriële toerusting behoort alles moontlik te doen om dit te voorkom.
Maatskappye wat veiligheidstoerusting ontwikkel, vervaardig en verkoop, het gewoonlik diepgaande bedryfspesifieke veiligheidskundigheid, dus kan veiligheidsoudits van toerustingverskaffers help om die werkplek veiliger te maak vir roetine-instandhoudingstake en herstelwerk.
Eric Lundin het in 2000 by die redaksionele afdeling van The Tube & Pipe Journal aangesluit as mede-redakteur. Sy hoofverantwoordelikhede sluit in die redigering van tegniese artikels oor buisproduksie en -vervaardiging, asook die skryf van gevallestudies en maatskappyprofiele. Hy is in 2007 tot redakteur bevorder.
Voordat hy by die tydskrif aangesluit het, het hy vir 5 jaar (1985-1990) in die Amerikaanse Lugmag gedien en vir 6 jaar vir 'n pyp-, pyp- en kanaal-elmboogvervaardiger gewerk, eers as 'n kliëntediensverteenwoordiger en later as 'n tegniese skrywer (1994-2000).
Hy het aan die Northern Illinois Universiteit in DeKalb, Illinois, gestudeer en in 1994 'n baccalaureusgraad in ekonomie verwerf.
Tube & Pipe Journal het in 1990 die eerste tydskrif geword wat toegewy is aan die bediening van die metaalpypbedryf. Vandag is dit steeds die enigste publikasie wat aan die bedryf in Noord-Amerika toegewy is en het dit die mees betroubare bron van inligting vir pypprofessionele persone geword.
Nou kan jy ten volle toegang tot die digitale weergawe van The FABRICATOR kry en maklik toegang tot waardevolle bedryfshulpbronne kry.
Waardevolle bedryfshulpbronne kan nou maklik verkry word deur volle toegang tot die digitale weergawe van The Tube & Pipe Journal.
Geniet volle toegang tot die digitale uitgawe van STAMPING Journal, wat die nuutste tegnologiese vooruitgang, beste praktyke en bedryfsnuus vir die metaalstempelmark bied.
Plasingstyd: 30 Augustus 2021