Ons sien al 'n paar jaar dat borsellose motors die draadlose werktuigrit in die professionele werktuigbedryf begin oorheers. Dit is wonderlik, maar wat is die groot ding? Is dit baie belangrik, solank ek die houtskroef kan bestuur? Um, ja. Daar is beduidende verskille en gevolge as u met borselmotors en borsellose motors hanteer word.
Voordat ons die twee voet-kwas en borsellose motors delf, laat ons eers die basiese kennis van die werklike werkbeginsel van DC-motors verstaan. As dit kom by bestuursmotors, hou dit alles verband met magnete. Opposisie gelaaide magnete trek mekaar aan. Die basiese idee van 'n GS -motor is om die teenoorgestelde elektriese lading van die roterende deel (rotor) wat aangetrokke is tot die onroerende magneet (stator) voor dit te hou en sodoende voortdurend vorentoe te trek. Dit is 'n bietjie soos om 'n Boston Butter-donut op 'n stok voor my te sit as ek hardloop-ek sal aanhou probeer om dit te gryp!
Die vraag is hoe om die donuts aan die beweeg te hou. Daar is geen maklike manier om dit te doen nie. Dit begin met 'n stel permanente magnete (permanente magnete). 'N Stel elektromagnete verander die lading (omkeer polariteit) terwyl dit draai, so daar is altyd 'n permanente magneet met die teenoorgestelde lading wat kan beweeg. Daarbenewens sal die soortgelyke lading wat deur die elektromagnetiese spoel ervaar word, die spoel wegstoot. As ons na geborselde motors en borsellose motors kyk, is hoe die elektromagnet die polariteit verander, die sleutel.
In 'n geborselde motor is daar vier basiese komponente: permanente magnete, armature, pendelringe en borsels. Die permanente magneet vorm die buitekant van die meganisme en beweeg nie (stator). Die een is positief gelaai en die ander is negatief gelaai, wat 'n permanente magnetiese veld skep.
Die anker is 'n spoel of 'n reeks spoele wat 'n elektromagnet word as dit aangeskakel word. Dit is ook die roterende deel (rotor), gewoonlik van koper, maar aluminium kan ook gebruik word.
Die kommutatorring is aan die ankerspoel vasgemaak in twee (2-poolkonfigurasie), vier (4-poolkonfigurasie) of meer komponente. Hulle draai met die anker. Uiteindelik bly die koolstofborsels op sy plek en dra die lading aan elke kommutator oor.
Sodra die anker aangeskakel is, sal die gelaaide spoel na die teenoorgestelde permanente magneet getrek word. As die kommutator -ring hierbo ook draai, beweeg dit van die verbinding van die een koolstofborsel na die volgende. As dit die volgende kwas bereik, sal dit 'n omkering van polariteit ontvang en word dit nou deur 'n ander permanente magneet aangetrek terwyl dit deur dieselfde soort elektriese lading afgestoot word. Tasbaar, as die kommutator die negatiewe kwas bereik, word dit nou deur die positiewe permanente magneet aangetrek. Die kommutator arriveer betyds om 'n verbinding met die positiewe elektrodeborsel te vorm en volg na die negatiewe permanente magneet. Die borsels is in pare, dus sal die positiewe spoel na die negatiewe magneet trek, en die negatiewe spoel sal terselfdertyd na die positiewe magneet trek.
Dit is asof ek 'n ankerspoel is wat 'n Boston Butter -donut jaag. Ek het naby gekom, maar toe van plan verander en 'n gesonder smoothie nagestreef (my polariteit of begeerte het verander). Per slot van rekening is donuts ryk aan kalorieë en vet. Nou jaag ek smoothies terwyl ek van Boston Cream weggestoot word. Toe ek daar aankom, het ek besef dat donuts baie beter is as smoothies. Solank ek die sneller trek, sal ek elke keer as ek by die volgende kwas kom, van plan verander en terselfdertyd die voorwerpe wat ek in 'n wrede sirkel hou, agtervolg. Dit is die uiteindelike toepassing vir ADHD. Daarbenewens is daar twee van ons daar, so Boston Butter Donuts en Smoothies word altyd entoesiasties deur een van ons gejaag, maar besluiteloos.
In 'n borsellose motor verloor jy die kommutator en borsels en kry jy 'n elektroniese beheerder. Die permanente magneet dien nou as 'n rotor en draai binne, terwyl die stator nou bestaan uit 'n eksterne vaste elektromagnetiese spoel. Die beheerder lewer krag aan elke spoel op grond van die lading wat benodig word om die permanente magneet te lok.
Benewens die verskaffing van ladings elektronies, kan die beheerder ook soortgelyke ladings bied om permanente magnete teen te werk. Aangesien die aanklagte van dieselfde soort teenoor mekaar is, druk dit die permanente magneet. Nou beweeg die rotor as gevolg van die trek- en stootkragte.
In hierdie geval beweeg die permanente magnete, so nou is hulle my lopende maat en ek. Ons verander nie meer die idee van wat ons wil hê nie. In plaas daarvan het ons geweet dat ek Boston Butter Donuts wou hê, en my maat wou smoothies hê.
Elektroniese beheerders laat toe dat ons onderskeie ontbyt -plesier voor ons beweeg, en ons het heeltyd dieselfde dinge agtervolg. Die beheerder plaas ook dinge wat ons nie wil hê nie.
Borselde GS -motors is relatief eenvoudig en goedkoop om onderdele te vervaardig (hoewel koper nie goedkoper geword het nie). Aangesien 'n borsellose motor 'n elektroniese kommunikeerder benodig, begin u eintlik 'n rekenaar in 'n draadlose werktuig bou. Dit is die rede om die koste van borsellose motors op te stoot.
As gevolg van ontwerpredes, het borsellose motors baie voordele bo gesmeerde motors. Die meeste van hulle hou verband met die verlies van borsels en pendelaars. Aangesien die kwas in kontak met die kommutator moet wees om die lading oor te dra, veroorsaak dit ook wrywing. Wrywing verminder die haalbare snelheid en genereer terselfdertyd hitte. Dit is soos om op 'n fiets met ligte remme te ry. As u bene dieselfde krag gebruik, sal u spoed vertraag. Omgekeerd, as u spoed wil handhaaf, moet u meer energie uit u bene kry. U sal ook die vellings verhit as gevolg van wrywinghitte. Dit beteken dat, in vergelyking met geborselde motors, borsellose motors teen 'n laer temperatuur loop. Dit gee hulle 'n hoër doeltreffendheid, sodat hulle meer elektriese energie in elektriese energie omskakel.
Koolstofborsels sal ook mettertyd verswak. Dit is wat vonke in sommige gereedskap veroorsaak. Om die werktuig aan die gang te hou, moet die kwas van tyd tot tyd vervang word. Borsellose motors het nie hierdie soort onderhoud nodig nie.
Alhoewel borsellose motors elektroniese beheerders benodig, is die rotor/stator -kombinasie meer kompak. Dit lei tot geleenthede vir ligter gewig en meer kompakte grootte. Daarom sien ons baie instrumente soos Makita XDT16 Impact Driver met ultra-kompakte ontwerp en kragtige krag.
Dit lyk asof daar 'n misverstand is oor borsellose motors en wringkrag. Borsel of borsellose motorontwerp self dui nie regtig op die omvang van die wringkrag nie. Byvoorbeeld, die werklike wringkrag van die eerste Milwaukee M18 -brandstofhamerboor was kleiner as die vorige geborselde model.
Uiteindelik het die vervaardiger egter baie kritieke dinge besef. Die elektronika wat in borsellose motors gebruik word, kan meer krag aan hierdie motors bied indien nodig.
Aangesien borsellose motors nou gevorderde elektroniese beheer gebruik, kan hulle voel wanneer hulle onder las begin vertraag. Solank die battery en die motor binne die temperatuurspesifikasiebereik is, kan die borsellose motorelektronika meer stroom vanaf die batterypak aanvra en ontvang. Dit laat gereedskap soos borsellose bore en sae toe om hoër snelhede onder vrag te handhaaf. Dit maak hulle vinniger. Dit is gewoonlik baie vinniger. 'N Paar voorbeelde hiervan sluit in Milwaukee Redlink Plus, Makita LXT Advantage en DeWalt presteer en beskerm.
Hierdie tegnologieë integreer naatloos die motors, batterye en elektronika van die werktuig in 'n samehangende stelsel om optimale werkverrigting en runtime te behaal.
Kommutasie - verander die polariteit van die lading - begin die borsellose motor en hou dit draai. Vervolgens moet u spoed en wringkrag beheer. Die snelheid kan beheer word deur die spanning van die BLDC -motorstator te verander. Deur die spanning met 'n hoër frekwensie te moduleer, kan u die motorsnelheid in 'n groter mate beheer.
Om die wringkrag te beheer, kan u die statorspanning verminder as die wringkrag van die motor bo 'n sekere vlak styg. Dit stel natuurlik sleutelvereistes: motoriese monitering en sensors.
Hall-effek sensors bied 'n goedkoop manier om die posisie van die rotor op te spoor. Hulle kan ook die snelheid opspoor teen die tyd en frekwensie van die tydsensor -omskakeling.
Redakteursnota: Kyk na ons wat is 'n sensorlose borsellose motorartikel om te leer hoe gevorderde BLDC -motor -tegnologie die werktuie verander.
Die kombinasie van hierdie voordele het 'n ander effek-'n langer lewensduur. Alhoewel die waarborg vir geborselde en borsellose motors (en gereedskap) binne die handelsmerk gewoonlik dieselfde is, kan u 'n langer lewe vir die borsellose modelle verwag. Dit kan gewoonlik 'n paar jaar buite die waarborgperiode wees.
Onthou jy toe ek gesê het dat elektroniese beheerders in wese rekenaars in u gereedskap bou? Borsellose motors is ook die deurbraakpunt vir slim gereedskap om die bedryf te beïnvloed. Sonder die afhanklikheid van borsellose motors oor elektroniese kommunikasie, sou Milwaukee se een-knoppie-tegnologie nie werk nie.
Op die klok ondersoek Kenny diep die praktiese beperkings van verskillende instrumente en vergelyk die verskille. Nadat hy van die werk af gekom het, is sy geloof en liefde vir sy gesin sy topprioriteit. U sal gewoonlik in die kombuis wees, fietsry (hy is 'n driekamp) of mense uithaal vir 'n dag in Tampabaai.
Daar is nog steeds 'n tekort aan geskoolde werkers in die Verenigde State as geheel. Sommige noem dit die 'vaardigheidsgaping'. Alhoewel die verkryging van 'n 4-jarige universiteitsgraad 'al die woede' kan lyk, toon die jongste resultate van die Buro vir Arbeidsstatistieke dat bekwame nywerhede soos sweisers en elektrisiëns weereens gerangskik is [...]
Reeds in 2010 het ons geskryf oor beter batterye met behulp van grafeen -nanotegnologie. Dit is 'n samewerking tussen die Departement van Energie en Vorbeck -materiale. Wetenskaplikes gebruik grafeen om litium-ioonbatterye binne enkele minute in plaas van ure te laai. Dit is al 'n rukkie. Alhoewel grafeen nog nie geïmplementeer is nie, is ons terug met 'n paar van die nuutste litium-ioonbatterye [...]
Dit is nie baie moeilik om 'n swaar skildery aan 'n droë muur te hang nie. U wil egter seker maak dat u dit goed doen. Andersins koop u 'n nuwe raam! As u die skroef teen die muur skroef, sny dit nie. U moet weet hoe om nie op [...]
Dit is nie ongewoon om 120V elektriese drade ondergronds te wil lê nie. Miskien wil u u skuur, werkswinkel of motorhuis aanwend. 'N Ander algemene gebruik is om lamppale of elektriese deurmotors aan te wakker. In beide gevalle moet u 'n paar vereistes vir ondergrondse bedrading verstaan om aan [...]
Dankie vir die verduideliking. Dit is iets wat ek al lank gewonder het, aangesien die meeste mense ten gunste van borselloos is (ten minste gebruik as 'n argument vir duurder kraggereedskap en drones).
Ek wil weet: voel die beheerder ook die spoed? Moet dit nie gedoen word om te sinchroniseer nie? Het dit saalelemente wat magnete sin (draai)?
Nie alle borsellose motors is beter as alle geborselde motors nie. Ek wil sien hoe die batterylewe van Gen 5X met sy voorganger X4 onder matige tot swaar vragte vergelyk. In elk geval is borsels byna nooit 'n lewensbeperkende faktor nie. Die oorspronklike motorsnelheid van draadlose gereedskap is ongeveer 20.000 tot 25.000. En deur die gesmeerde planetêre ratstel is die vermindering ongeveer 12: 1 in die hoë rat en ongeveer 48: 1 in die lae rat. Die snellermeganisme en motorrotorlaers wat die 25.000 rpm rotor in die stowwerige lugstroom ondersteun, is gewoonlik swak punte
As 'n Amazon -vennoot, kan ons inkomste ontvang wanneer u op 'n Amazon -skakel klik. Dankie dat u ons gehelp het om te doen wat ons graag wil doen.
Pro Tool Reviews is 'n suksesvolle aanlynpublikasie wat sedert 2008 gereedskapbeoordelings en bedryfsnuus verskaf het. In die hedendaagse wêreld van internetnuus en aanlyninhoud vind ons dat al hoe meer professionele persone die meeste van die belangrikste kraginstrumente wat hulle koop, ondersoek. Dit het ons belangstelling gewek.
Daar is 'n belangrike ding om op te let oor Pro Tool -resensies: ons gaan alles oor professionele werktuiggebruikers en sakelui!
Hierdie webwerf gebruik koekies sodat ons u die beste gebruikerservaring kan bied. Koekie -inligting word in u blaaier geberg en verrig 'n paar funksies, soos om u te herken as u na ons webwerf terugkeer en ons span help om die dele van die webwerf wat u die interessantste en nuttigste vind, te verstaan. Lees gerus ons volledige privaatheidsbeleid.
Streng nodige koekies moet altyd geaktiveer word sodat ons u voorkeure vir koekie -instellings kan bespaar.
As u hierdie koekie deaktiveer, sal ons nie u voorkeure kan red nie. Dit beteken dat u weer koekies moet inskakel of deaktiveer elke keer as u hierdie webwerf besoek.
GLEAM.IO-Dit stel ons in staat om geskenke te verskaf wat anonieme gebruikersinligting versamel, soos die aantal besoekers aan die webwerf. Tensy persoonlike inligting vrywillig ingedien word met die doel om geskenke met die hand in te voer, sal geen persoonlike inligting versamel word nie.
Postyd: Aug-31-2021