beton slyp toerusting

Die nuutste freesmasjientegnologie kan streng toleransies handhaaf en produksie verhoog, terwyl die vraag na werkers verminder word.
Nuwe freesmasjientegnologie stel jou in staat om strenger toleransies te bereik, hoë produktiwiteit te handhaaf en nuwe eise aan freespersoneel te vermy. Tom Chastain, Wirtgen American Milling Produkbestuurder, het gesê: "Die nuwe generasie hellingbeheer, freestromtegnologie en 'n nuwe bedryfstelsel maak dit makliker om produktiwiteit te verhoog as in die verlede terwyl hoër gehalte behaal word."
Die proses om sny- en moniteringsmasjiene op te stel, is ook vereenvoudig. “In vergelyking met ouer generasie toerusting, verminder ingeboude diagnostiek, eenvoudige hellingbeheerinstellings en outomatiese kalibrasieprosedures die operateur se verantwoordelikhede aansienlik,” het Kyle Hammon, Astec se tegniese verkoopsbestuurder, gesê.
Om die uitset en oppervlakkwaliteit te maksimeer, moet die freesmasjien die veranderende las op die masjien kan opspoor en dienooreenkomstig reageer. Astec se doelwit is om hoë kwaliteit freespatrone te handhaaf terwyl die uitset maksimeer word en masjiene en werkers beskerm word. Dit is waar die nuutste tegnologie ter sprake kom. Sommige modelle van nuwe freesmasjiene het 'n bedryfstelsel wat die operateur toelaat om tussen freesmodusse te kies. Dit laat die operateur toe om die modus te beheer.
“Jy kan die masjien sê watter mes- en dromlynafstand jy het en watter patroonkwaliteit jy wil bereik,” het Chastain gesê. Hierdie instellings kan selfs insig gee in die snygereedskap wat jy gebruik. “Die masjien bereken hierdie inligting en bepaal die spoed van die masjien, die spoed van die snydrom en selfs die hoeveelheid water. Dit stel operateurs in staat om hul produksielyne te onderhou en materiaal te vervoer terwyl die masjien die res doen.”
Om produksie en oppervlakkwaliteit te optimaliseer, moet freesmasjiene veranderende ladings kan opspoor en dienooreenkomstig reageer. “Enjinlasbeheer- en vastrapbeheerstelsels is in plek om die masjien teen 'n konstante spoed te laat loop en om te verhoed dat skielike veranderinge in werkspoed defekte in die gefreesde oppervlak veroorsaak,” het Harmon gesê.
“’n Aktiewe lasbestuurstelsel soos Caterpillar se lasbeheer stel die operateur in staat om die masjien tot sy maksimum kapasiteit te stoot sonder die risiko dat die masjien sal stilstaan,” het Jameson Smieja, Caterpillar se wêreldwye verkoopskonsultant, gesê. “Dit kan die produktiwiteit van die masjien aansienlik verhoog deur te raai hoe hard die operateur die masjien stoot.”
Caterpillar bied ook spoedbeheer. “Spoedbeheer laat die operateur toe om die teikenfreesspoed te stoor en te herstel deur 'n knoppie te druk, wat die operateur help om 'n konsekwente patroon dwarsdeur die projek te handhaaf.”
Funksies soos lasbeheer verseker die doeltreffendste gebruik van beskikbare enjinkrag. “Die meeste koue skaafmasjiene laat operateurs toe om die enjin- en rotorspoed te kies wat hulle wil sny. Daarom, in toepassings waar spoed nie die primêre oorweging is nie of vragmotors beperk is, kan operateurs laer enjin- en rotorsnelhede kies om brandstofverbruik te verminder,” het Smieja verduidelik. “Ander funksies soos luierspoedbeheer laat die masjien toe om na 'n lae luierspoed te verlaag wanneer dit gestop word, en verhoog slegs die enjinspoed soos nodig wanneer sekere funksies geaktiveer word.”
Wirtgen se MILL ASSIST-masjienbeheerstelsel help operateurs om die resultate van die maalproses te optimaliseer. Wirtgen Wirtgen fokus op die verhoging van bedryfskoste. “Die nuutste weergawe van die masjien is meer ekonomies in terme van brandstof-, water- en gereedskapverbruik, terwyl dit geraasvlakke [verminder],” het Chastain gesê. “Deur 'n bedryfstelsel te hê wat die masjien inlig oor wat ons probeer bereik, sowel as 'n nuwe tweespoed-ratkas, kan die masjien optimaal werk, terwyl dit ook verbruiksgoedere monitor.”
Gereedskaphouers en tande is ook ontwikkel. “Die opgedateerde snytegnologie gee ons meer vertroue in ons freesprestasie en gladheid,” het Chastain gesê. “Die nuwer karbiedgereedskap, sowel as die huidige PCD- of diamantgereedskap, laat ons toe om langer te frees met minder slytasie. Dit beteken dat ons nie gereeld stop nie, ons sal dit langer hou. 'n Gehaltemodel. Hierdie nuutste innovasies in snytegnologie en hoër masjienprestasie stel ons in staat om kwaliteit en materiaaluitset te behaal.”
Die gewildheid van diamantsnypunte bly groei. Volgens Caterpillar het hierdie boorpunte 'n lewensduur van 80 keer langer as karbiedboorpunte, wat stilstandtyd aansienlik kan verminder.
Astec “Dit is veral waar in veeleisende toepassings waar karbiedboorpunte verskeie kere per dag vervang moet word,” het Smieja gesê. “Daarbenewens bly diamantboorpunte geneig om skerp te bly dwarsdeur hul lewensiklus, wat die masjien in staat stel om konsekwente freespatrone te produseer en hoër snydoeltreffendheid te handhaaf, waardeur produktiwiteit verhoog word en tot 15% brandstof bespaar word.”
Rotorontwerp is noodsaaklik om die verwagte resultate te verseker. “Baie rotorontwerpe het verskillende grade van snytandspasiëring, wat die operateur toelaat om die patroontekstuur te verkry wat vir die finale gefreesde oppervlak benodig word terwyl soveel materiaal as moontlik verwyder word,” het Smieja gesê.
Deur die teikenvlak vir die eerste keer te bereik en herbewerking uit te skakel, word verwag dat 'n freesmasjien wat met die nuutste vlakbeheertegnologie toegerus is, produktiwiteit aansienlik sal verhoog, sodat die aanvanklike beleggingskoste vinnig verhaal kan word.
“Danksy moderne graadbeheerstelsels kan vandag se freesmasjiene baie presies wees en gladde kontoere produseer,” het Smieja gesê. “Byvoorbeeld, Cat-koueskaafmasjiene kom standaard met Cat GRADE, wat helling- en hellingsfunksies het, wat veelsydigheid en buigsaamheid bied vir enige aantal toepassings. Of die doel nou geteikende diepteverwydering, freeswerk om gladheid te verbeter, of freeswerk tot presiese ontwerpkontoere is, Cat GRADE kan ingestel en aangepas word om die beste resultate in byna alle toepassings te behaal.”
Hellingbeheer is verbeter om dit makliker te maak om konsekwente diepte en/of helling te bereik. Chastain het gesê: "Vereenvoudigde maar moderne tegnologie bied operateurs vinnige en akkurate reaksies, terwyl dit ook hul werkdruk verminder."
“Ons sien al hoe meer 3D-tegnologieë wat die freesbedryf betree,” het hy bygevoeg. “As die instellings korrek is, werk hierdie stelsels goed.” Die gemiddelde stelsel gebruik soniese sensors om masjienlengtes of langer snydieptes te bereken.
Ingewikkelde werk is bevorderlik vir 3D-hellingbeheer. “In vergelyking met standaard 2D-stelsels, stel die 3D-hellingbeheerstelsel die masjien in staat om met hoër presisie te frees,” het Hammon gesê. “In meer komplekse projekte wat verskillende dieptes en laterale hellings vereis, sal die 3D-stelsel outomaties hierdie veranderinge maak.”
“Die 3D-stelsel moet regtig 'n digitale model skep gebaseer op die paddata wat voor die freesbewerking ingesamel is,” het hy uitgewys. “In vergelyking met tradisionele 2D-bewerkings, vereis die bou en implementering van digitale modelle op 'n freesmasjien meer werk vooraf en bykomende toerusting.”
CaterpillarPlus, nie elke werk is geskik vir 3D-freeswerk nie. “Terwyl 3D-freeswerk die beste akkuraatheid bied relatief tot ontwerpspesifikasies, vereis die tegnologie wat benodig word om daardie akkuraatheid te bereik aansienlike belegging, sowel as addisionele terreinbestuur wat slegs geskik is vir spesiale toepassings,” het Smieja gesê.
“Werkplekke met goeie siglyne, beheerbare afstande en minimale inmenging met 3D-beheerstasies (soos lughawens) is goeie kandidate om voordeel te trek uit 3D-hellingbeheer, wat help om aan streng regulasies te voldoen,” het hy gesê. “2D-hellingbeheer, met of sonder koorde, is egter steeds 'n effektiewe manier om aan baie van vandag se freesspesifikasies te voldoen sonder die behoefte aan bykomende hardeware.”
Orange Crush LLC is 'n algemene kontrakteur in Chicago wat verantwoordelik is vir 'n reeks projekte, insluitend asfalt- en betonpadkonstruksie en -uitgrawings. Dit plavei paaie en onderverdelings sowel as kommersiële eiendom.
“Ons kan ses asfaltaanlegte in die Chicago-gebied gebruik,” het Sumie Abdish, die hoofbestuurder, gesê. “Ons het vyf slypgroepe en sewe slypmasjiene (freesmasjiene).”
Met die hulp van SITECH Midway het Orange Crush gekies om die Trimble 3D-meesterbeheerstelsel op sy nuutste Roadtec RX 700-freesmasjien te installeer. Alhoewel 3D-freeswerk relatief nuut is, het die kontrakteur uitgebreide ervaring in 3D-plaveisel.
“Ons het eers ons plaveisels toegerus omdat ons amper klaar was met die tolpad [projek],” het Abdish gesê. Maar hy dink die beste manier is om met 'n freesmasjien te begin. “Ek glo vas daaraan om van nuuts af te begin. Ek dink jy moet eers 3D-freeswerk doen, en dan die gefreesde materiale aanmekaar lamineer.”
Die 3D-totaalstasie-oplossing bied strenger beheer oor alle aspekte, van uitset tot akkuraatheid. Dit het inderdaad voordelig geblyk te wees vir die onlangse Norfolk Southern Railway Yard-projek in Englewood, Illinois. Orange Crush moet streng grade handhaaf, en die 3D-totaalstasie-tegnologie elimineer die behoefte om voortdurend getalle voor die rolmeul te teken en die werk voortdurend te herkontroleer.
“Ons het iemand agter die meule met ’n rover, daar is ’n bietjie ekstra koste, maar dis beter as om terug te moet gaan omdat ons twee of drie uit tien resultate gemis het,” het Abdish gesê.
Die akkuraatheid van die Astec-stelsel is bewys korrek te wees. “Dit het die eerste keer die geldtelling gekry,” het Abdish gesê. “Jou uitset in hierdie toepassing het met 30% toegeneem, veral as jy 'n veranderlike diepte-freesmasjien het en jy 'n sekere hoogte en helling in elke posisie handhaaf.”
Die tegnologie vereis wel baie belegging, maar die terugbetaling kan baie vinnig wees. Orange Crush skat dat hulle byna die helfte van hul tegnologie-belegging in die Norfolk South-projek alleen verhaal het. “Ek sal sê dat ons teen hierdie tyd volgende jaar vir die stelsel sal betaal,” het Abdish voorspel.
Die opstelling van die perseel neem gewoonlik ongeveer twee uur met Orange Crush. “Die eerste keer wat jy vir 'n meting uitgaan, moet jy twee uur in die oggend bereken en elke keer as jy die masjien van een werk na 'n ander oordra, kalibreer,” het Abdish gesê. “Voordat jy die vragmotor daarheen stuur, moet jy die masjien 'n paar uur vooruit daar kry.”
Vir kontrakteurs is operateuropleiding nie 'n uitdagende uitdaging nie. “Dis nie so 'n groot uitdaging soos ek gedink het nie,” het Abdish onthou. “Ek dink die leerkurwe van 'n plaveiselmasjien is langer as dié van 'n poleerder.”
Die persoon in beheer van meting/masjienbeheerleiding is verantwoordelik vir die opstel van elke taak. “Hy sal uitgaan om elke taak te beheer, en dan saam met SITECH werk om die eerste meting van die masjien te doen,” het Abdish gesê. Om hierdie persoon op hoogte te hou, is die belangrikste deel van die opleiding. “Die werklike personeel het dit onmiddellik aanvaar.”
Danksy die positiewe ervaring wat opgedoen is, beplan Orange Crush om sy 3D-freesvermoëns uit te brei deur die Trimble-stelsel by die onlangs verkrygde Wirtgen 220A te voeg. “Wanneer jy 'n projek het, het jy iets wat jou in streng hiërargiese beheer sal hou, wat net 'n idee is,” het Abdish gesê. “Dit is die grootste ding vir my.”
Die verhoogde mate van outomatisering en vereenvoudigde beheer beteken dat personeel nie gereeld knoppies hoef te druk nie, wat die leerkurwe verminder. “Deur die bedryfsbeheer en hellingbeheer gebruikersvriendelik te maak, kan beginneroperateurs die nuwe masjien makliker gebruik, in plaas van die 30 jaar oue masjien wat baie vaardigheid en geduld verg om te bemeester,” het Chastain gesê.
Daarbenewens bied die vervaardiger unieke kenmerke wat die opstelling van die masjien kan vereenvoudig en versnel. “Die sensor wat in die masjien geïntegreer is, laat die gebruik van Caterpillar se 'nulstelling'- en 'outomatiese sny-oorgang'-funksies toe om die opstelling te vereenvoudig,” het Smieja gesê.
Wirtgen se nivelleringstegnologie kan die hoogte, diepte en spasiëring aanpas om uiters akkurate resultate te verkry en die werklas van die operateur te verminder. Wirtgen-terugstelling kan die masjien vinnig terugbring na die aanvanklike "krashoogte" sodat dit gereed is vir die volgende sny, verduidelik Smieja. Outomatiese sny-oorgange laat die operateur toe om voorafbepaalde oorgange van diepte en helling binne 'n gegewe afstand te programmeer, en die masjien sal outomaties die vereiste kontoer skep.
Smieja het bygevoeg: “Ander kenmerke, soos ’n hoëgehalte-kamera met voorpuntgidse, maak dit makliker vir die operateur om die masjien korrek in lyn te bring aan die begin van elke nuwe sny.”
Deur die tyd wat aan opstelling bestee word te verminder, kan die winsgewendheid verhoog word. “Deur die nuutste tegnologie te gebruik, het dit makliker geword om die freesmasjien op te stel om te begin,” het Chastain gesê. “Die freespersoneel kan die masjien binne minute vir gebruik opstel.”
Die kleurbeheerpaneel van die Roadtec (Astec) freesmasjien is gemerk met 'n duidelike etiket, wat eenvoudig en maklik is om te gebruik. Astec-tegnologie verbeter ook veiligheid. “Die nuutste kenmerke wat vir die Astec CMS-freesmasjien geïmplementeer is, is veiligheidsverwant,” het Hammon gesê. “As 'n persoon of 'n groter voorwerp agter die masjien opgespoor word tydens die agteruitry, sal die agterste voorwerpopsporingstelsel die freesmasjien stop. Sodra die persoon die opsporingsarea verlaat, kan die operateur die baan van die masjien omkeer.”
Selfs met hierdie vooruitgang is freeswerk steeds een van die toepassings wat moeilik is om operateurvaardighede te vervang. “Ek dink persoonlik dat freeswerk altyd menslike faktore vereis,” het Chastain gesê. “Wanneer dinge goed gaan, kan die operateurs dit voel. Wanneer dinge nie reg is nie, kan hulle dit hoor. Dit help baie om hierdie masjiene veiliger en makliker te maak om te gebruik.”
Deur stilstand te voorkom, hou die freesprojek op koers. Dit is waar telematiese tegnologie die reëls van die spel verander.
“Telematika is 'n kragtige instrument om stilstandtyd te verminder en prestasiedata intyds in te samel,” het Hammon gesê. “Produksiedata, brandstofverbruik en stilstandtyd is 'n paar voorbeelde van inligting wat op afstand verkry kan word wanneer 'n telematikastelsel gebruik word.”
Astec verskaf die Guardian-telematikastelsel. “Die Guardian-telematikastelsel maak tweerigtingkommunikasie tussen die masjien en die eindgebruiker of goedgekeurde dienstegnikus moontlik,” het Hammon gesê. “Dit bied 'n hoër vlak van onderhoudbaarheid en data-insameling op elke masjien.”
Wanneer daar 'n probleem met die freesmasjien is, moet dit so gou as moontlik geïdentifiseer en herstel word. Chastain het gesê: "Die nuwe freesmasjien behoort nie net die werking te vereenvoudig nie, maar ook die diagnose en probleemoplossing van hierdie masjiene." Masjienonderbrekings is selfs erger."
Wirtgen het 'n stelsel ontwikkel om gebruikers proaktief in kennis te stel van potensiële probleme. Chastain het gesê: "Hierdie nuwe masjiene sal die operateur in kennis stel wanneer sommige toerusting nie aangeskakel is nie, onbruikbaar is, of net per ongeluk afgeskakel is." "Daar word verwag dat dit die aantal gate wat [reeds] in die afgelope paar jaar op die pad opgestel is, sal verminder."
Wirtgen het ook redundansie op sy freesmasjien ingestel om stilstandtyd te verminder. “Toe ons wel gefaal het, was daar 'n ingeboude rugsteun, sodat die freesmasjien kon aanhou loop sonder om kwaliteit of produksie in te boet,” het Chastain gesê.