beton slyp toerusting

Die nuutste freesmasjientegnologie kan noue toleransies handhaaf en die produksie verhoog, terwyl die vraag na werkers verminder word.
Nuwe freesmasjientegnologie stel u in staat om strenger toleransies te bereik, hoë produktiwiteit te handhaaf en te vermy om nuwe eise aan freespersoneel te stel. Tom Chastain, Wirtgen American Milling -produkbestuurder, het gesê: "Die nuwe generasie hellingbeheer, freestrommeltegnologie en 'n nuwe bedryfstelsel maak dit makliker om produktiwiteit te verhoog as in die verlede terwyl hy hoër gehalte behaal."
Die proses om sny- en moniteringsmasjiene op te stel, is ook vereenvoudig. "In vergelyking met ouer generasie-toerusting, diagnostiek aan boord, eenvoudige instellings vir hellingbeheer en outomatiese kalibrasieprosedures verminder die verantwoordelikhede van die operateur aansienlik," sê Kyle Hammon, ASTEC se tegniese verkoopsbestuurder.
Om die uitset en oppervlakgehalte te maksimeer, moet die freesmasjien die veranderende las op die masjien kan opspoor en daarvolgens kan reageer. ASTEC se doel is om freespatrone van hoë gehalte te handhaaf, terwyl die uitset maksimeer en masjiene en werkers beskerm. Dit is waar die nuutste tegnologie in die spel kom. Sommige modelle van nuwe freesmasjiene het 'n bedryfstelsel wat die operateur in staat stel om tussen freesmodusse te kies. Dit stel die operateur in staat om die modus te beheer.
“U kan die masjien vertel watter mes- en dromlynafstand u het en watter patroonkwaliteit u wil bereik,” het Chastain gesê. Hierdie instellings kan selfs insig bied in die snyinstrument wat u gebruik. “Die masjien bereken hierdie inligting en bepaal die snelheid van die masjien, die snelheid van die snytrommel en selfs die hoeveelheid water. Dit stel operateurs in staat om hul produksielyne te onderhou en materiale oor te dra terwyl die masjien die res doen. ”
Om die produksie en oppervlakgehalte te optimaliseer, moet freesmasjiene veranderende vragte kan opspoor en daarvolgens kan reageer. "Motorbelastingbeheer en vastrapbeheerstelsels is in plek om die masjien op 'n konstante snelheid te laat loop en om te voorkom dat skielike veranderinge in die werksnelheid defekte in die gemaalde oppervlak veroorsaak," het Harmon gesê.
"'N Aktiewe vragbestuurstelsel soos Caterpillar se lasbeheer stel die operateur in staat om die masjien tot sy maksimum kapasiteit te stoot sonder die risiko dat masjienstap," sê Jameson Smieja, Caterpillar se wêreldwye verkoopskonsultant. "Dit kan die produktiwiteit van die masjien aansienlik verhoog deur te raai hoe hard die operateur die masjien druk."
Caterpillar bied ook vaartbeheer. "Cruise Control stel die operateur in staat om die teikenfreessnelheid op te slaan en te herstel deur op 'n knoppie te druk en sodoende die operateur te help om 'n konstante patroon gedurende die hele projek te handhaaf."
Funksies soos lasbeheer verseker die doeltreffendste gebruik van beskikbare enjinkrag. “Die meeste koue planers laat operateurs toe om die enjin en die rotorsnelheid te kies wat hulle wil sny. Daarom, in toepassings waar spoed nie die primêre oorweging is nie, of vragmotors beperk is, kan operateurs laer enjin- en rotorsnelhede kies om brandstofverbruik te verminder. , ”Het Smieja verduidelik. "Ander funksies soos Idle Speed ​​Control laat die masjien toe om tot 'n lae snelheid te daal as dit gestop word, en verhoog slegs die enjinsnelheid soos nodig wanneer sekere funksies geaktiveer word."
Wirtgen se Mill Assist Machine Control System help operateurs om die resultate van die freesproses te optimaliseer. Wirtgen Wirtgen fokus op die verhoging van bedryfskoste. “Die nuutste weergawe van die masjien is meer ekonomies in terme van brandstof-, water- en werktuigverbruik, terwyl die geraasvlakke [verminder],” het Chastain gesê. "As u 'n bedryfstelsel het wat die masjien inlig oor wat ons probeer bereik, sowel as 'n nuwe tweesnel-transmissie, kan die masjien op sy beste loop, terwyl u ook verbruiksgoedere monitor."
Gereedskaphouers en tande is ook ontwikkel. “Die opgedateerde snytegnologie gee ons meer vertroue in ons freesprestasie en gladheid,” het Chastain gesê. 'Die nuwer karbide -gereedskap, sowel as die huidige PCD- of Diamond -gereedskap, laat ons langer met minder slytasie te make. Dit beteken dat ons nie gereeld ophou nie, ons sal dit langer hou. 'N kwaliteitsmodel. Hierdie nuutste innovasies in die sny -tegnologie en hoër masjienprestasie stel ons in staat om kwaliteit en materiaaluitset te behaal. ”
Die gewildheid van diamant snystukke groei steeds. Volgens Caterpillar het hierdie boorstukke 'n lewensduur van 80 keer langer as karbiedboorstukke, wat die stilstand aansienlik kan verminder.
ASTEC “Dit geld veral in veeleisende toepassings waar karbiedboorstukke verskeie kere per dag vervang moet word,” het Smieja gesê. "Daarbenewens is diamantboorstukke geneig om deur hul lewensiklus skerp te bly, wat die masjien in staat stel om konstante freespatrone te produseer en hoër snydoeltreffendheid te handhaaf, waardeur die produktiwiteit verhoog word en tot 15% in brandstof bespaar."
Rotorontwerp is noodsaaklik om die verwagte resultate te verseker. "Baie rotorontwerpe het verskillende mate van snytandafstand, wat die operateur in staat stel om die patroontekstuur te verkry wat benodig word vir die finale gemaalde oppervlak terwyl hy soveel moontlik materiaal verwyder," het Smieja gesê.
Deur die teikenvlak vir die eerste keer te bereik en herbewerking uit te skakel, word verwag dat 'n freesmasjien met die nuutste vlakbeheertegnologie die produktiwiteit aansienlik sal verhoog, sodat die aanvanklike beleggingskoste vinnig herstel kan word.
"Danksy die moderne graadbeheerstelsels, kan die freesmasjiene van vandag baie presies wees en gladde kontoere produseer," het Smieja gesê. 'Byvoorbeeld, CAT Cold Planers is standaard met CAT -graad, wat helling- en hellingfunksies het, wat veelsydigheid en buigsaamheid bied vir enige aantal toepassings. Of die doelwit geteiken is vir diepte, frees om gladheid te verbeter, of frees tot presiese ontwerpkontoere, CAT -graad kan ingestel en aangepas word om die beste resultate in byna alle toepassings te behaal. ”
Hellingbeheer is verbeter om dit makliker te maak om konstante diepte en/of helling te bereik. Chastain het gesê: "Vereenvoudigde maar moderne tegnologie bied aan operateurs vinnige en akkurate reaksies, terwyl hulle ook hul werkdruk verminder."
'Ons sien al hoe meer 3D -tegnologieë wat die freesbedryf betree,' het hy bygevoeg. 'As die instellings korrek is, werk hierdie stelsels goed.' Die gemiddelde stelsel gebruik soniese sensors tot gemiddelde masjienlengtes of langer snydieptes.
Ingewikkelde werk is bevorderlik vir 3D -hellingbeheer. “In vergelyking met standaard 2D -stelsels, stel die 3D -hellingbeheerstelsel die masjien in staat om met 'n hoër akkuraatheid te fabriek,” het Hammon gesê. “In meer ingewikkelde projekte wat verskillende dieptes en laterale hellings benodig, sal die 3D -stelsel hierdie veranderinge outomaties aanbring.
"Die 3D -stelsel moet regtig 'n digitale model skep wat gebaseer is op die paddata wat voor die freesoperasie versamel is," het hy daarop gewys. "In vergelyking met tradisionele 2D -bedrywighede, is die bou en implementering van digitale modelle op 'n freesmasjien meer werk vooraf en ekstra toerusting."
Caterpillarplus, nie elke werk is geskik vir 3D -frees nie. "Terwyl 3D -frees die beste akkuraatheid bied ten opsigte van ontwerpspesifikasies, is die tegnologie wat benodig word om die akkuraatheid te bereik, aansienlike beleggings nodig, sowel as addisionele terreinbestuur wat slegs geskik is vir spesiale toepassings," het Smieja gesê.
"Werkplekke met goeie siglyne, beheerbare afstande en minimale inmenging in 3D -beheermaatreëls (soos lughawens) is goeie kandidate om voordeel te trek uit 3D -hellingbeheer, wat help om streng regulasies te bereik," het hy gesê. "2D -hellingbeheer, met of sonder akkoorde, is egter steeds 'n effektiewe manier om aan baie van vandag se freespesifikasies te voldoen sonder dat u ekstra hardeware nodig het."
Orange Crush LLC is 'n algemene kontrakteur in Chicago wat verantwoordelik is vir 'n reeks projekte, waaronder asfalt- en betonwegkonstruksie en uitgrawing. Dit baan paaie en onderafdelings sowel as kommersiële vaste eiendom.
“Ons kan ses asfaltaanlegte in die Chicago -omgewing gebruik,” sê Sumie Abdish, die hoofbestuurder. 'Ons het vyf slypgroepe en sewe slypmasjiene (freesmasjiene).'
Met behulp van Sitech Midway het Orange Crush verkies om die Trimble 3D Master Control System op sy nuutste RoadTec RX 700 -freesmasjien te installeer. Alhoewel 3D -frees relatief nuut is, het die kontrakteur wel uitgebreide ervaring in 3D -plaveisel.
“Ons het ons plaveisels eers toegerus omdat ons amper klaar was met die tolpad,” het Abdish gesê. Maar hy dink die beste manier is om met 'n freesmasjien te begin. 'Ek glo vas daaraan om van voor af te begin. Ek dink jy moet eers 3D -frees doen en dan die gemaalde materiale saam lamineer. ”
Die 3D -totale stasieoplossing laat strenger beheer van alle aspekte van uitset tot akkuraatheid toe. Dit was inderdaad voordelig vir die onlangse Norfolk Southern Railway Yard -projek in Englewood, Illinois. Orange Crush moet streng grade handhaaf, en die 3D Total Station Technology elimineer die behoefte om voortdurend getalle voor die rolmeule te trek en voortdurend weer te kyk.
'Ons het 'n persoon agter die meule met 'n rover, daar is 'n bietjie ekstra koste, maar dit is beter as om terug te gaan, want ons het twee of drie uit tien resultate gemis,' het Abdish gesê.
Daar is bewys dat die akkuraatheid van die ASTEC -stelsel korrek is. “Dit het die eerste keer die geld -telling gekry,” het Abdish gesê. "U uitset in hierdie toepassing het met 30%gestyg, veral as u 'n veranderlike diepte -freesmasjien het en u 'n sekere hoogte en helling in elke posisie handhaaf."
Die tegnologie verg baie beleggings, maar die terugbetaling kan baie vinnig wees. Orange Crush skat dat hy byna die helfte van sy tegnologie -belegging in die Norfolk South -projek alleen herstel het. 'Ek sal sê dat ons teen hierdie tyd volgende jaar vir die stelsel sal betaal,' het Abdish voorspel.
Die opstelling van die webwerf neem gewoonlik ongeveer twee uur met oranje druk. "Die eerste keer dat u 'n meting gaan, moet u twee uur in die oggend bereken en kalibreer elke keer as u die masjien van een werk na 'n ander oordra," het Abdish gesê. 'Voordat u die vragmotor daarheen stuur, moet u die masjien 'n paar uur vooruit kry.'
Vir kontrakteurs is operateuropleiding nie 'n vreesaanjaende uitdaging nie. 'Dit is nie so 'n groot uitdaging as wat ek gedink het nie,' onthou Abdish. 'Ek dink die leerkurwe van 'n paver is langer as dié van 'n poetsmiddel.'
Die persoon wat verantwoordelik is vir die begeleiding van meting/masjienbeheer is verantwoordelik vir die opstel van elke werk. “Hy sal uitgaan om elke werk te beheer en dan met Sitech te werk om die eerste meting van die masjien te maak,” het Abdish gesê. Om hierdie persoon op datum te hou, is die belangrikste deel van die opleiding. 'Die werklike personeel het dit onmiddellik aanvaar.'
Danksy die positiewe ervaring wat opgedoen is, beplan Orange Crush om sy 3D -freesvermoëns uit te brei deur die trimble -stelsel by die onlangs aangekoopte Wirtgen 220A te voeg. "As u 'n projek het, het u iets wat u in streng hiërargiese beheer sal hou, wat net 'n idee is," het Abdish gesê. 'Dit is die grootste ding vir my.'
Die verhoogde mate van outomatisering en vereenvoudigde beheer beteken dat personeel nie gereeld hoef te druk nie, en sodoende die leerkurwe verminder. "Deur die gebruikersvriendelik van die operasiebeheer en hellingbeheer te maak, kan beginnersoperateurs die nuwe masjien makliker gebruik, in plaas van die 30-jarige masjien wat baie vaardigheid en geduld benodig om te bemeester," het Chastain gesê.
Daarbenewens bied die vervaardiger unieke funksies wat die opstelling van die masjien kan vereenvoudig en bespoedig. Smieja het gesê: "Die sensor wat in die masjien geïntegreer is, kan die gebruik van Caterpillar's's'zering 'en'automatic Cut Transition' -funksies om die opstelling te vereenvoudig," het gesê.
Wirtgen se nivelleringstegnologie kan die hoogte, diepte en spasiëring aanpas om uiters akkurate resultate te verkry en die werklading van die operateur te verminder. Wirtgen Reset kan die masjien vinnig terugbring na die aanvanklike “krashoogte” sodat dit gereed is vir die volgende snit, verduidelik Smieja. Outomatiese snyoorgange stel die operateur in staat om binne 'n gegewe afstand in voorafbepaalde oorgange van diepte en helling te programmeer, en die masjien sal outomaties die vereiste kontoer skep.
Smieja het bygevoeg: "Ander funksies, soos 'n kamera van hoë gehalte met vooraanstaande gidse, maak dit makliker vir die operateur om die masjien korrek in lyn te bring aan die begin van elke nuwe snit."
Die minimalisering van die tyd wat u aan opstelling spandeer, kan die belangrikste punt verhoog. "Die gebruik van die nuutste tegnologie, het makliker geword om die freesmasjien op te stel om te begin," het Chastain gesê. 'Die freespersoneel kan die masjien binne 'n paar minute opstel vir werking.'
Die kleurbeheerpaneel van die RoadTec (ASTEC) freesmasjien is met 'n duidelike etiket gemerk, wat eenvoudig en eenvoudig is om te werk. ASTEC -tegnologie verbeter ook veiligheid. “Die nuutste funksies wat vir die ASTEC CMS -freesmasjien geïmplementeer is, is veiligheidsverwant,” het Hammon gesê. 'As 'n persoon of 'n groter voorwerp agter die masjien opgespoor word wanneer hy omkeer, sal die agteropsporingstelsel die freesmasjien stop. Sodra die persoon die opsporingsarea verlaat, kan die operateur die pad van die masjien omkeer. ”
Selfs met hierdie vooruitgang is frees steeds een van die toepassings wat die operateurvaardighede moeilik is om te vervang. “Ek dink persoonlik dat frees altyd menslike faktore benodig,” het Chastain gesê. 'As dit goed gaan, kan die operateurs dit voel. As dinge nie reg is nie, kan hulle hoor. Dit help baie om hierdie masjiene veiliger en makliker te laat werk. ”
Die voorkoming van stilstand hou die maalprojek op koers. Dit is waar telematiese tegnologie die spelreëls verander.
“Telematics is 'n kragtige instrument om stilstand te verminder en prestasiedata in reële tyd te versamel,” het Hammon gesê. "Produksiedata, brandstofverbruik en ledige tyd is 'n paar voorbeelde van inligting wat op afstand verkry kan word by die gebruik van 'n telematiese stelsel."
ASTEC bied die Guardian Telematics System aan. “Die Guardian Telematics-stelsel laat tweerigtingkommunikasie tussen die masjien en die eindgebruiker of goedgekeurde dienstegnikus toe,” het Hammon gesê. "Dit bied 'n hoër vlak van instandhouding en data -insameling op elke masjien."
As daar 'n probleem met die freesmasjien is, moet dit so gou as moontlik geïdentifiseer en herstel word. Chastain het gesê: "Die nuwe freesmasjien moet nie net die operasie vereenvoudig nie, maar ook die diagnose en probleemoplossing van hierdie masjiene vereenvoudig." Die stilstand van masjiene is nog erger. ”
WirtGen het 'n stelsel ontwikkel om gebruikers proaktief in kennis te stel van potensiële probleme. Chastain het gesê: "Hierdie nuwe masjiene sal die operateur in kennis stel wanneer sommige toerusting nie aangeskakel is nie, onbruikbaar is of net per ongeluk afgeskakel is." 'Dit sal na verwagting die aantal gate wat die afgelope paar jaar op die pad opgestel is, verminder.'
Wirtgen het ook ontslag op sy freesmasjien gevestig om stilstand te verminder. “Toe ons misluk, was daar 'n ingeboude rugsteun, sodat die freesmasjien kon voortgaan om te loop sonder om kwaliteit of produksie in te boet,” het Chastain gesê.