beton slyp toerusting

Die nuutste freesmasjientegnologie kan streng toleransies handhaaf en produksie verhoog, terwyl die vraag na werkers verminder word.
Nuwe freesmasjientegnologie laat jou toe om strenger toleransies te bereik, hoë produktiwiteit te handhaaf en te vermy om nuwe eise aan freespersoneel te stel. Tom Chastain, Wirtgen American Milling Produkbestuurder, het gesê: "Die nuwe generasie hellingbeheer, maaldromtegnologie en 'n nuwe bedryfstelsel maak dit makliker om produktiwiteit te verhoog as in die verlede terwyl dit hoër gehalte behaal."
Die proses van die opstel van sny- en moniteringsmasjiene is ook vereenvoudig. "In vergelyking met ouer generasie toerusting, verminder aan boord diagnose, eenvoudige helling beheer instellings en outomatiese kalibrasie prosedures die operateur se verantwoordelikhede aansienlik," sê Kyle Hammon, Astec se tegniese verkoopsbestuurder.
Om die uitset en oppervlakkwaliteit te maksimeer, moet die freesmasjien die veranderende las op die masjien kan opspoor en dienooreenkomstig reageer. Astec se doelwit is om hoë kwaliteit freespatrone te handhaaf terwyl uitset maksimeer word en masjiene en werkers beskerm word. Dit is waar die nuutste tegnologie ter sprake kom. Sommige modelle van nuwe freesmasjiene het 'n bedryfstelsel wat die operateur in staat stel om tussen freesmodusse te kies. Dit laat die operateur toe om die modus te beheer.
"Jy kan die masjien vertel watter mes- en dromlynspasiëring jy het en watter patroonkwaliteit jy wil bereik," het Chastain gesê. Hierdie instellings kan selfs insig gee in die snygereedskap wat jy gebruik. “Die masjien bereken hierdie inligting en bepaal die spoed van die masjien, die spoed van die snydrom, en selfs die hoeveelheid water. Dit stel operateurs in staat om hul produksielyne te onderhou en materiaal te vervoer terwyl die masjien die res doen.”
Ten einde produksie en oppervlakkwaliteit te optimaliseer, moet freesmasjiene in staat wees om veranderende vragte op te spoor en daarvolgens te reageer. "Enjinvragbeheer- en vastrapbeheerstelsels is in plek om die masjien teen 'n konstante spoed aan die gang te hou en om te verhoed dat skielike veranderinge in werkspoed defekte in die gemaalde oppervlak veroorsaak," het Harmon gesê.
"'n Aktiewe vragbestuurstelsel soos Caterpillar se vragbeheer stel die operateur in staat om die masjien tot sy maksimum kapasiteit te stoot sonder die risiko dat die masjien vasval," sê Jameson Smieja, Caterpillar se globale verkoopskonsultant. "Dit kan die produktiwiteit van die masjien aansienlik verhoog deur te raai hoe hard die operateur die masjien druk."
Caterpillar verskaf ook spoedbeheer. “Kruisbeheer stel die operateur in staat om die teiken maalspoed te stoor en te herstel deur 'n knoppie te druk, en sodoende help die operateur om 'n konsekwente patroon regdeur die projek te handhaaf."
Funksies soos lasbeheer verseker die doeltreffendste gebruik van beskikbare enjinkrag. “Die meeste koue skaafmasjiene laat operateurs toe om die enjin en rotorspoed te kies wat hulle wil sny. Daarom, in toepassings waar spoed nie die primêre oorweging is nie of vragmotors beperk word, kan operateurs laer enjin- en rotorsnelhede kies om brandstofverbruik te verminder. ,” het Smieja verduidelik. "Ander funksies soos luierspoedbeheer laat die masjien toe om tot 'n lae luierspoed te verminder wanneer dit gestop word, en verhoog net die enjinspoed soos nodig wanneer sekere funksies geaktiveer word."
Wirtgen se MILL ASSIST-masjienbeheerstelsel help operateurs om die resultate van die freesproses te optimaliseer. Wirtgen Wirtgen fokus op die verhoging van bedryfskoste. "Die nuutste weergawe van die masjien is meer ekonomies in terme van brandstof, water en gereedskapverbruik, terwyl dit geraasvlakke [verminder]," het Chastain gesê. "Om 'n bedryfstelsel te hê wat die masjien inlig oor wat ons probeer bereik, sowel as 'n nuwe tweespoed-transmissie, laat die masjien op sy beste werk, terwyl dit ook verbruiksgoedere monitor."
Gereedskaphouers en tande is ook ontwikkel. "Die opgedateerde snytegnologie gee ons meer vertroue in ons maalwerkverrigting en gladheid," het Chastain gesê. “Die nuwer karbiedwerktuie, sowel as die huidige PCD- of diamantgereedskap, stel ons in staat om langer met minder slytasie te maal. Dit beteken dat ons nie gereeld stop nie, ons sal dit langer hou. 'n Kwaliteit model. Hierdie nuutste innovasies in snytegnologie en hoër masjienwerkverrigting stel ons in staat om kwaliteit en materiaaluitset te behaal.”
Die gewildheid van diamantsnystukke neem steeds toe. Volgens Caterpillar het hierdie boorpunte 'n lewensduur van 80 keer langer as karbiedboorpunte, wat staantyd aansienlik kan verminder.
Astec "Dit is veral waar in veeleisende toepassings waar karbiedboorpunte verskeie kere per dag vervang moet word," het Smieja gesê. “Daarbenewens is diamantboorpunte geneig om dwarsdeur hul lewensiklus skerp te bly, wat die masjien in staat stel om konsekwente maalpatrone te produseer en hoër snydoeltreffendheid te handhaaf, en sodoende produktiwiteit te verhoog en tot 15% brandstof te bespaar.”
Rotorontwerp is noodsaaklik om die verwagte resultate te verseker. "Baie rotorontwerpe het verskillende grade van snytandspasiëring, wat die operateur in staat stel om die patroontekstuur wat benodig word vir die finale gemaalde oppervlak te verkry, terwyl soveel materiaal as moontlik verwyder word," het Smieja gesê.
Deur die teikenvlak vir die eerste keer te bereik en herbewerking uit te skakel, word verwag dat 'n freesmasjien toegerus met die nuutste vlakbeheertegnologie produktiwiteit aansienlik sal verhoog, sodat die aanvanklike beleggingskoste vinnig verhaal kan word.
“Danksy moderne graadbeheerstelsels kan vandag se freesmasjiene baie presies wees en gladde kontoere produseer,” het Smieja gesê. “Cat-koueskaafmasjiene kom byvoorbeeld standaard met Cat GRADE, wat hellings- en hellingsfunksies het, wat veelsydigheid en buigsaamheid bied vir enige aantal toepassings. Of die doel geteikende diepteverwydering is, frees om gladheid te verbeter, of frees volgens presiese ontwerpkontoere, Cat GRADE kan gestel en aangepas word om die beste resultate in byna alle toepassings te behaal.”
Hellingbeheer is verbeter om dit makliker te maak om konsekwente diepte en/of helling te bereik. Chastain het gesê: "Vereenvoudigde maar moderne tegnologie bied operateurs vinnige en akkurate reaksies, terwyl dit ook hul werksdruk verminder."
"Ons sien meer en meer 3D-tegnologieë wat die maalbedryf betree," het hy bygevoeg. "As die instellings korrek is, werk hierdie stelsels goed." Die gemiddelde stelsel gebruik soniese sensors om masjienlengtes of langer snydieptes te gemiddelde.
Ingewikkelde werk is bevorderlik vir 3D-hellingsbeheer. "In vergelyking met standaard 2D-stelsels, stel die 3D-hellingbeheerstelsel die masjien in staat om met hoër akkuraatheid te frees," het Hammon gesê. “In meer komplekse projekte wat verskillende dieptes en laterale hellings vereis, sal die 3D-stelsel hierdie veranderinge outomaties aanbring.
"Die 3D-stelsel moet regtig 'n digitale model skep gebaseer op die paddata wat ingesamel is voor die maalbewerking," het hy uitgewys. "In vergelyking met tradisionele 2D-bedrywighede, verg die bou en implementering van digitale modelle op 'n freesmasjien meer werk vooraf en bykomende toerusting."
CaterpillarPlus, nie elke werk is geskik vir 3D frees nie. "Terwyl 3D-freeswerk die beste akkuraatheid bied relatief tot ontwerpspesifikasies, vereis die tegnologie wat nodig is om daardie akkuraatheid te bereik aansienlike investering, sowel as bykomende terreinbestuur wat slegs geskik is vir spesiale toepassings," het Smieja gesê.
"Werkplekke met goeie siglyne, beheerbare afstande en minimale inmenging tot 3D-beheerstasies (soos lughawens) is goeie kandidate om voordeel te trek uit 3D-hellingsbeheer, wat help om aan streng regulasies te voldoen," het hy gesê. "2D-hellingsbeheer, met of sonder akkoorde, is egter steeds 'n effektiewe manier om aan baie van vandag se freesspesifikasies te voldoen sonder die behoefte aan bykomende hardeware."
Orange Crush LLC is 'n Chicago-gebaseerde algemene kontrakteur wat verantwoordelik is vir 'n reeks projekte, insluitend asfalt- en betonpadkonstruksie en -uitgrawing. Dit plavei paaie en onderafdelings sowel as kommersiële eiendom.
"Ons kan ses asfaltaanlegte in die Chicago-omgewing gebruik," het Sumie Abdish, die hoofbestuurder, gesê. "Ons het vyf slypgroepe en sewe slypmasjiene (maalmasjiene)."
Met die hulp van SITECH Midway het Orange Crush gekies om die Trimble 3D-meesterbeheerstelsel op sy nuutste Roadtec RX 700 freesmasjien te installeer. Alhoewel 3D-frees relatief nuut is, het die kontrakteur wel uitgebreide ondervinding in 3D plaveisel.
"Ons het eers ons plaveisels toegerus omdat ons amper klaar was met die tolpad [projek]," het Abdish gesê. Maar hy dink die beste manier is om met 'n freesmasjien te begin. “Ek glo vas daaraan om van voor af te begin. Ek dink jy beter eers 3D-maalwerk doen, en dan die gemaalde materiaal saam lamineer.”
Die 3D totale stasie oplossing laat strenger beheer toe van alle aspekte van uitset tot akkuraatheid. Dit was inderdaad voordelig vir die onlangse Norfolk Southern Railway Yard-projek in Englewood, Illinois. Orange Crush moet streng grade handhaaf, en die 3D-totaalstasie-tegnologie skakel die behoefte uit om voortdurend nommers voor die walswerk te teken en werk voortdurend na te gaan.
"Ons het 'n persoon agter die meul met 'n motor, daar is 'n bietjie ekstra koste, maar dit is beter as om terug te gaan, want ons het twee of drie uit tien resultate gemis," het Abdish gesê.
Daar is bewys dat die akkuraatheid van die Astec-stelsel korrek is. "Dit het die eerste keer die geldtelling gekry," het Abdish gesê. "Jou uitset in hierdie toepassing het met 30% toegeneem, veral wanneer jy 'n maalmasjien met veranderlike diepte het en jy 'n sekere hoogte en helling in elke posisie handhaaf."
Die tegnologie verg wel baie belegging, maar die terugbetaling kan baie vinnig wees. Orange Crush skat dat hy byna die helfte van sy tegnologie-investering in die Norfolk-Suid-projek alleen teruggekry het. "Ek sal sê dat ons teen hierdie tyd volgende jaar vir die stelsel sal betaal," het Abdish voorspel.
Die werfopstelling neem gewoonlik ongeveer twee uur met Orange Crush. "Die eerste keer wat jy uitgaan vir 'n meting, moet jy twee uur in die oggend bereken en kalibreer elke keer as jy die masjien van een werk na 'n ander oorplaas," het Abdish gesê. “Voordat jy die trok soontoe stuur, moet jy die masjien ’n paar uur voor die tyd daar kry.”
Vir kontrakteurs is operateursopleiding nie 'n uitdagende uitdaging nie. "Dit is nie so 'n groot uitdaging as wat ek gedink het nie," onthou Abdish. "Ek dink die leerkurwe van 'n plaveisel is langer as dié van 'n poetsmasjien."
Die persoon in beheer van meting/masjienbeheerleiding is verantwoordelik vir die opstel van elke werk. "Hy sal uitgaan om elke werk te beheer, en dan saam met SITECH werk om die eerste meting van die masjien te maak," het Abdish gesê. Om hierdie persoon op hoogte te hou is die belangrikste deel van die opleiding. “Die werklike personeel het dit dadelik aanvaar.”
Danksy die positiewe ervaring wat opgedoen is, beplan Orange Crush om sy 3D-maalvermoëns uit te brei deur die Trimble-stelsel by die onlangs verkrygde Wirtgen 220A te voeg. "As jy 'n projek het, het jy iets wat jou in streng hiërargiese beheer sal hou, wat net 'n idee is," het Abdish gesê. “Dit is die grootste ding vir my.”
Die verhoogde mate van outomatisering en vereenvoudigde beheer beteken dat personeel nie gereeld knoppies hoef te druk nie, en sodoende die leerkurwe verminder. "Deur die operasiebeheer en hellingbeheer gebruikersvriendelik te maak, kan beginner operateurs die nuwe masjien makliker gebruik, in plaas van die 30 jaar oue masjien wat baie vaardigheid en geduld verg om te bemeester," het Chastain gesê.
Daarbenewens bied die vervaardiger unieke kenmerke wat masjienopstelling kan vereenvoudig en bespoedig. “Die sensor wat in die masjien geïntegreer is, laat die gebruik van Caterpillar se 'nulstelling' en 'outomatiese sny-oorgang'-funksies toe om die opstelling te vereenvoudig,” het Smieja gesê.
Wirtgen se nivelleringstegnologie kan die hoogte, diepte en spasiëring aanpas om uiters akkurate resultate te verkry en die werkslading van die operateur te verminder. Wirtgen-terugstelling kan die masjien vinnig terugbring na die aanvanklike "krashoogte" sodat dit gereed is vir die volgende sny, verduidelik Smieja. Outomatiese sny-oorgange laat die operateur toe om in voorafbepaalde oorgange van diepte en helling binne 'n gegewe afstand te programmeer, en die masjien sal outomaties die vereiste kontoer skep.
Smieja het bygevoeg: "Ander kenmerke, soos 'n hoë-gehalte kamera met snykantgidse, maak dit makliker vir die operateur om die masjien korrek te belyn aan die begin van elke nuwe snit."
Die minimalisering van die tyd wat aan die opstelling bestee word, kan die winspunt verhoog. "Deur die nuutste tegnologie te gebruik, het dit makliker geword om die freesmasjien op te stel om te begin," het Chastain gesê. "Die freespersoneel kan die masjien binne 'n kwessie van minute vir werking opstel."
Die kleurbeheerpaneel van die Roadtec (Astec) freesmasjien is gemerk met 'n duidelike etiket, wat eenvoudig en reguit is om te gebruik. Astec-tegnologie verbeter ook veiligheid. "Die nuutste kenmerke wat vir die Astec CMS freesmasjien geïmplementeer is, hou verband met veiligheid," het Hammon gesê. “As ’n persoon of ’n groter voorwerp agter die masjien bespeur word wanneer jy agteruit ry, sal die agterste voorwerpopsporingstelsel die freesmasjien stop. Sodra die persoon die opsporingsarea verlaat, kan die operateur die pad van die masjien omkeer.”
Selfs met hierdie vooruitgang is frees egter steeds een van die toepassings wat operateursvaardighede moeilik vervang. "Ek dink persoonlik dat maalwerk altyd menslike faktore vereis," het Chastain gesê. “Wanneer dit goed gaan, kan die operateurs dit voel. Wanneer dinge nie reg is nie, kan hulle hoor. Dit help baie om hierdie masjiene veiliger en makliker te maak om te gebruik.”
Die voorkoming van stilstand hou die maalprojek op koers. Dit is waar telematiese tegnologie die reëls van die spel verander.
"Telematica is 'n kragtige instrument om stilstand te verminder en prestasiedata intyds in te samel," het Hammon gesê. "Produksiedata, brandstofverbruik en ledige tyd is 'n paar voorbeelde van inligting wat op afstand verkry kan word wanneer 'n telematiese stelsel gebruik word."
Astec verskaf die Guardian-telematiese stelsel. "Die Guardian-telematiese stelsel laat tweerigtingkommunikasie tussen die masjien en die eindgebruiker of goedgekeurde dienstegnikus toe," het Hammon gesê. "Dit bied 'n hoër vlak van instandhouding en data-insameling op elke masjien."
Wanneer daar 'n probleem met die freesmasjien is, moet dit so gou moontlik geïdentifiseer en herstel word. Chastain het gesê: "Die nuwe freesmasjien moet nie net die operasie vereenvoudig nie, maar ook die diagnose en probleemoplossing van hierdie masjiene vereenvoudig." Masjien stilstand is selfs erger.”
Wirtgen het 'n stelsel ontwikkel om gebruikers proaktief van potensiële probleme in kennis te stel. Chastain het gesê: "Hierdie nuwe masjiene sal die operateur in kennis stel wanneer sommige toerusting nie aangeskakel is nie, onwerksaam is of net per ongeluk afgeskakel is." “Dit sal na verwagting die aantal gate wat die afgelope paar jaar op die pad aangebring is, verminder.”
Wirtgen het ook oortolligheid op sy freesmasjien gevestig om stilstand te verminder. "Toe ons wel misluk, was daar 'n ingeboude rugsteun, sodat die freesmasjien kon aanhou loop sonder om kwaliteit of produksie in te boet," het Chastain gesê.